吸气温度异常、排气温度及压力异常的原因及排除方法
一、吸气温度过低
吸气温度过低的根本原因在于蒸发器供液量偏大，进而致使吸气过热度偏低。这该如何理解呢？当蒸发器供液量较大时，蒸发器中的制冷剂无法完全蒸发，液态制冷剂便会在回气管中继续蒸发。而蒸发吸热的过程会使得吸气管内制冷剂的温度降低，从而导致吸气温度也随之降低。
那么，又是什么原因致使蒸发器供液量偏大呢？主要有以下两方面因素：
（一）制冷剂充注量过多
制冷剂充注量过多时，其会占据冷凝器内的部分容积，使得冷凝压力增高，进而进入蒸发器的液体也相应增多。在蒸发器中，由于液体不能完全气化，压缩机吸入的气体中就会带有液体微滴。如此一来，回气管道的温度会下降，但蒸发温度因压力未下降而保持不变，过热度也就随之减小。即便将膨胀阀关小，也不会有明显的改善效果。
（二）膨胀阀开启度过大
膨胀阀开启度过大的原因主要有：感温元件绑扎过松，与回气管的接触面积小；或者感温元件未采用绝热材料包扎，以及包扎位置有误等。这些情况会导致感温元件所测温度不准确，接近环境温度，进而使膨胀阀动作的开启度增大，最终造成供液量过多。
另外，关于压机结霜还有以下几种情况需要分析：
原因一
蒸发器吸热工作正常，但节流阀冷媒供应量过多（如上述所讲的情况）。
原因二
制冷剂充注量不足时，霜会从蒸发器一直结到压缩机上（此情况需进一步核实）。
原因三
由于外部因素致使制冷剂在蒸发器中蒸发不足甚至完全不蒸发，此时会出现严重结霜现象，甚至可能造成湿压缩。比如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞时，冷水机组主机压机回气管就会结霜，排气温度也会很低。
二、吸气温度过高
在理解了吸气温度过低的原因之后，分析吸气温度过高的原因也就相对容易了。吸气温度过高主要是由吸气过热度增大所导致的，需要注意的是，吸气温度高并不意味着吸气压力高，因为吸气的是过热蒸汽。
在正常情况下，压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高，那么缸盖会全部发热，并且如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
造成吸气温度过高的原因总体可归结为一个“少”字，具体如下：
（一）系统中制冷剂充注量不足
即便将膨胀阀开到最大，供液量也不会有明显变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中就会过热，进而导致吸气温度升高。
（二）膨胀阀开启过小
这种情况会造成系统制冷剂的循环量不足，进入蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而使得吸气温度升高。
（三）膨胀阀口滤网堵塞
当膨胀阀口滤网堵塞时，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分会被过热蒸汽所占据，因此吸气温度会升高。
（四）其他原因引起吸气温度过高
例如回气管道隔热不好或者管道过长等情况，都有可能引起吸气温度过高。
三、排气温度不正常
排气温度是否正常受到绝热指数、压缩比、吸气温度等因素的影响。压缩机的排气温度可以通过排气管路上安装的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力与蒸发压力的比值）以及吸气温度密切相关。
一般来说，吸气温度越高，压缩比越大，排气温度也就越高，反之亦然。当吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度会上升；同样，如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也会升高。这两种情况都是因为压缩比增大所引起的。
冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行是极为不利的，应当加以防范。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而导致压缩机的润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比（冷凝温度与蒸发压力的比值）以及吸气温度成正比。也就是说，如果吸气的过热温度高、压缩比大，那么排气温度就会高；如果吸气压力和温度不变，当排气温度升高时，排气温度也会升高。
四、排气温度升高
造成排气温度升高的原因主要有以下几点：
（一）吸气温度较高
当吸气温度较高时，制冷剂蒸汽经过压缩后，排气温度也会相应较高。
（二）冷凝温度升高
冷凝温度升高时，冷凝压力也会随之升高，进而造成排气温度升高。
（三）排气阀片被击碎
排气阀片被击碎后，高压蒸汽会反复被压缩，从而导致温度上升，此时气缸与气缸盖会烫手，排气管上的温度计指示值也会升高。
最为实际的因素还包括：中间冷却效率低，或者中间冷器内水垢过多影响换热，那么后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。
此外，气阀漏气、活塞环漏气等情况，不仅会影响排气温度升高，还会使级间压力发生变化。只要压缩比高于正常值，就会使排气温度升高。对于水冷式机器而言，缺水或水量不足均会使排气温度升高，同时还可能出现冷凝压力不正常以及排气压力降低的情况。
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